作為國內(nèi)規(guī)模最大的工程機械企業(yè)，走出海外是徐工的必然之勢；同時，由于其在國內(nèi)無與倫比的生產(chǎn)和銷售規(guī)模，徐工在打開國際市場的途徑上也別出心裁。徐工集團董事長王民在接受記者采訪時說：“徐工將加速海外建廠，但我們更看重收購外資研發(fā)機構(gòu)，技術(shù)創(chuàng)新才是重中之重。”

　　柳工：安營扎寨80國

　　2002年，柳工提出了“建設(shè)開放的、國際化的柳工”的戰(zhàn)略目標。在這個全球化的時代，作為中國工程機械行業(yè)的龍頭企業(yè)之一的柳工，要實現(xiàn)他們的宏偉目標，實行國際化戰(zhàn)略是必然的選擇。

　　總的來說，柳工的國際化路線經(jīng)歷了三個階段：市場國際化、技術(shù)國際化、資本國際化。2003年柳工明確了建設(shè)開放的、國際化的柳工戰(zhàn)略目標，先后在摩洛哥、阿爾及利亞、伊朗、南非等國家設(shè)立了海外辦事處。2004年柳工在澳大利亞成立了第一個海外子公司，2007年8月27日，柳工印度公司在印度首都新德里OkhlaIndustriesAreaPhaseⅢ工業(yè)區(qū)正式掛牌成立。這是柳工繼在澳洲設(shè)立全資子公司后，第二次在海外設(shè)立全資子公司。柳工印度公司的設(shè)立不僅僅是為了開拓印度及周邊市場，更重要的是要在印度建立起柳工的海外生產(chǎn)基地。于2008年3月18日在美國休斯敦正式掛牌成立全資子公司“柳工(北美)有限責任公司”，聘請美國具有豐富國際營銷經(jīng)驗的優(yōu)秀國際人才加盟，裝載機、挖掘機、滑移裝載機、兩頭忙將成為柳工北美公司的主打銷售產(chǎn)品。

　　今年6月，傳來喜訊：隨著柳工品牌在北美市場的影響力的不斷擴大，柳工裝載機登上北美機械設(shè)備經(jīng)銷商協(xié)會核心刊物《建筑機械分銷》(CONSTRUCTIONEQUIPMENTDISTRIBUTION)封面，并配有封面文章，對柳工裝載機作特別介紹。這也是柳工裝載機登陸北美以來，以低成本及經(jīng)銷商的優(yōu)異表現(xiàn)，成功獲取當?shù)乜蛻粽J可的又一力證。

　　7月，柳工在印度建立的海外第一個生產(chǎn)基地已經(jīng)開始投產(chǎn)了！目前工廠已有中印員工50多人，還在繼續(xù)擴招員工。預計首期項目可年產(chǎn)裝載機3000臺，是印多爾地區(qū)最大的外國投資項目之一。隨著從印度柳工工廠裝載機總裝線上開下來的第一臺產(chǎn)品，被交付到購買設(shè)備的一家印度客戶手中，標志著柳工印度工廠正式投入生產(chǎn)運營。

　　時至今日，，“柳工牌”已在五大洲的80多個國家“安營扎寨”，由裝載機擴展到全系列產(chǎn)品。柳工在海外的國際經(jīng)銷商已發(fā)展到 70多家，建設(shè)了8個零件配件中心，在澳大利亞、美國、巴西、印度等地區(qū)分別成立了面向國際區(qū)域的營銷公司。在哈薩克斯坦、印度、俄羅斯、澳大利亞、摩洛哥、南非、伊朗、沙特等重點市場，柳工已建立了服務和配件體系。

　　在柳工技術(shù)創(chuàng)新大會上，王曉華如此勉勵走向世界的柳工人：“通過自主創(chuàng)新能力的培養(yǎng)和提升，力爭關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量達到國際水平，在各個零部件領(lǐng)域都形成核心競爭力，我們才能保持行業(yè)的領(lǐng)頭羊地位。”

　　中聯(lián)重科：“大手筆”收購CIFA舉世矚目

　　2008年6月25日，中聯(lián)重科向社會公布收購全球三大混凝土機械制造商之一的意大利CIFA公司，此舉在業(yè)界引起巨大反響。

　　中聯(lián)董事長詹純新在接受媒體采訪時說，縱觀中聯(lián)重科十多年來的發(fā)展戰(zhàn)略，實質(zhì)上是－種快速的、超常規(guī)的發(fā)展。因此，要適應這種超常規(guī)的發(fā)展戰(zhàn)略，就必然實施超常規(guī)的發(fā)展辦法，那就是自身內(nèi)部的增長與外部的購并發(fā)展相結(jié)合。“中聯(lián)重科是善于做‘加法’與‘乘法’的企業(yè)。”詹純新這樣認為。對中聯(lián)重科而言，整合購并時做的是“加法”，購并之后謀求企業(yè)快速發(fā)展則是做“乘法”。

　　詹純新董事長介紹到，在全球混凝土機械制造企業(yè)中，意大利CIFA公司是一家有著80年制造業(yè)歷史、富有創(chuàng)新的企業(yè)，目前是歐美排名第二的混凝土輸送泵與混凝土泵車制造商，同時是歐美排名第三的混凝土攪拌車制造商，擁有全球化銷售網(wǎng)絡和領(lǐng)先的制造技術(shù)。中聯(lián)重科混凝土機械分公司將通過購并CIFA而更快更穩(wěn)地走向海外市場，借助國際品牌、通過與國際化公司的協(xié)調(diào)發(fā)展，使中聯(lián)混凝土機械分公司成為一個國際性跨國事業(yè)部，從而達到企業(yè)發(fā)展中的“聚變”。

　　縱觀并購CIFA之后的一年時間，新CIFA的銷售狀況雖然在史無前例的金融危機的語境下無一例外的虧損了，但是與同行相比，新CIFA卻取得了相對較好的業(yè)績，有數(shù)據(jù)證明：

　　同比來看，CIFA今年一季度營業(yè)收入比去年同期下降50%左右，但二季度同比只下降30%，降幅已經(jīng)收窄了20%。

　　而從環(huán)比指標來看，增長勢頭也相當可觀。“2009年一季度，CIFA虧損132萬歐元，但是，從二季度開始，業(yè)績提升非常明顯。 4月份環(huán)比3月增長了155%，5月比4月增長21%，5月份CIFA已經(jīng)開始盈利了，利潤額有幾十萬歐元。6月份的數(shù)據(jù)還沒出來，但會比5月份更好。”

　　業(yè)內(nèi)人士認為，中聯(lián)下半年將繼續(xù)好轉(zhuǎn)，全年可能略微虧損或者盈虧平衡，好于市場預期，原因有二：一是CIFA部分混凝土機械零部件的訂單轉(zhuǎn)移到中聯(lián)重科生產(chǎn)，降低了生產(chǎn)成本和原材料成本；二是CIFA去年年底大幅度縮減員工人數(shù)(從1100多人減到700多人)，人工成本大幅降低。

　　對于中聯(lián)而言，海外擴張之路除了花大手筆并購意大利CIFA之外，融資租賃是其另一條途徑。

　　2009年5月28日，在澳大利亞布里斯班地區(qū)，中聯(lián)重科澳洲分公司暨中聯(lián)重科融資租賃(澳大利亞)有限公司與澳大利亞代理 dellgalep/l公司及J.L.&J.L.BoothPtyLtd舉行的融資租賃簽約儀式上，中聯(lián)重科董事長詹純新說，澳洲只是其全球目標的一部分，他們利用澳洲打造海外營銷模本的初衷基本成型，已在國內(nèi)全面實施的融資租賃，將在其海外戰(zhàn)略中實行。

　　對中國工程機械行業(yè)來說，中聯(lián)重科此舉開創(chuàng)了海外融資租賃的先河。此前的4月21日，中聯(lián)重科(000157.SZ)拋出了近 56億元再融資計劃，其中15億元用于在海內(nèi)外跟進融資租賃。通過對融資租賃與相關(guān)全球戰(zhàn)略的追問，或能為投資者判斷中聯(lián)重科相關(guān)決策是否審慎精準，提供些許參考。

　　同為工程湘軍，中聯(lián)與三一重工在海外建廠的模式不同，詹純新更主張直接并購海外公司。他說“歐美制造業(yè)將有很大改變，中聯(lián)重科會更謹慎地執(zhí)行海外戰(zhàn)略。”

　　三一重工：挺進德國備受爭議

　　誠如詹純新所言，三一重工海外擴張的獨特之處在于海外建廠。

　　三一集團在海外擁有15家子公司，超過1300名營銷和服務人員常年在海外為全球客戶提供一流的產(chǎn)品和服務，其中近300名外籍員工逐漸成長為三一國際化進程的中堅力量。截止目前，三一出口累計超過10億美元，以配件倉庫為核心的物流體系和服務支持系統(tǒng)已然形成；目前，在美國、印度、德國的3個研發(fā)中心和生產(chǎn)基地正在緊鑼密鼓的建設(shè)中。

　　2009年1月29日，三一重工簽署協(xié)議，計劃斥資1億歐元在德國建廠，這將是中國企業(yè)迄今為止在歐洲建造的最大工廠。根據(jù)簽署的協(xié)議，三一重工將在德國西部北威州建一家生產(chǎn)建筑設(shè)備的工廠以及一個研發(fā)中心和一個培訓基地。德國總理默克爾和中國國務院總理溫家寶在柏林出席了簽字儀式。

　　據(jù)了解，三一重工早在2007年便大規(guī)模海外建廠。2007年初，三一重工在印度投資6000萬美元建設(shè)工程機械生產(chǎn)基地；當年9月，三一重工與美國喬治亞州政府簽署備忘錄，擬投資6000萬美元新建工程機械制造廠。

　　對于此舉，各方意見不一。參加簽約儀式的溫家寶總理說：“這是一個大項目！”該生產(chǎn)基地所處的德國北威州經(jīng)濟部部長 ChristaThoben女士在2008年10月28日的新聞發(fā)布會上稱，三一重工落戶北威州所開辦的新企業(yè)將解決當?shù)財?shù)以百計的勞動力需求，“在當前整個市場經(jīng)濟處于不景氣的狀況下對我們來說無疑是一件值得特別慶賀的事”。當?shù)毓賳TGunnarKoerdt也認為，三一重工設(shè)立的新公司會大大提高當?shù)氐慕?jīng)濟環(huán)境，吸引更多相關(guān)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)前來投資，帶動其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并提供培訓基地，解決勞動力就業(yè)，也增加了城市稅收，還會帶動周邊城市跨區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，因此“目前有著現(xiàn)實的意義和特殊作用，而長遠上也會提高我們的經(jīng)濟競爭能力。我本人感到由衷高興”。同樣有行業(yè)人士認為，三一德國建成說占盡天時和地利，值得慶賀。

　　當然也有不同的聲音，有關(guān)券商研究員表示，相對于節(jié)省下的運輸費用，三一重工在德國建廠的投資成本非常高昂，很可能難以實現(xiàn)預期盈利目標。

　　但是，不管外人如何看待，三一重工一直堅持一貫的自信、沉穩(wěn)和熱情。在今年4月在法國巴黎舉辦的INTERMAT2009展會上，三一的72米泵車艷驚四座；6月在莫斯科舉辦的國際工程機械展上，三一的紅色大旗依然斗志昂揚地飄揚在莫斯科上空，公司共展出包括泵車、拖泵、壓路機、挖掘機和旋挖鉆等8臺全新產(chǎn)品。

　　關(guān)于海外擴張的思路，三一集團董事長梁穩(wěn)根曾說：“國際化經(jīng)營不是企業(yè)發(fā)展的捷徑和目標,而是循序漸近的突破，是實現(xiàn)企業(yè)目標的必由之路。”

　　編者小評：

　　2008年是不平凡的一年，因為全球的經(jīng)濟都處于金融危機的大背景下，中國工程機械不能獨善其身。但是相對而言，由于在政府一系列政策的拉動下，中國國內(nèi)市場與國外市場相比，已是非常樂觀。就上半年的數(shù)據(jù)顯示：工程機械出口已巨幅下降，銷售收入主要依靠國內(nèi)市場。在這樣的語境下，工程機械行業(yè)企業(yè)仍然加速海外擴張，足見行業(yè)企業(yè)的信心、底氣和實力。同時，去海外投資辦廠也成為企業(yè)在危機下的一種新的策略。

　　然而，當海外投資成為行業(yè)內(nèi)的一種趨勢時，我們應謹防盲目跟風、無原則的擴張。針對行業(yè)四家較大企業(yè)的海外擴張之路，中國機械工業(yè)聯(lián)合會會長王瑞祥認為，“海外建廠也是一種擴張方式，但如果不以提高技術(shù)為核心，純粹的擴建工廠將增加運營成本。”

　　跳出本行業(yè)看這個問題，中國3C(家電、電腦、通訊)家電連鎖零售企業(yè)的領(lǐng)先者蘇寧對于海外擴張一直很謹慎，總裁孫為民接受記者采訪時認為，如果本身國際化程度不夠的話，海外擴張和跨國并購并不是明智之舉。

　　2009年2月6日，韓國法院宣布雙龍汽車進入破產(chǎn)重組程序。這意味著雙龍的大股東上汽集團永遠失去了對雙龍的控制權(quán)。上汽集團一位副總裁在采訪時表示：“對上汽來說，承擔的風險可能是最初收購的5億美元縮水或顆粒無收。”